Codes usines Peugeot & Citroën

Le code DAM d'un véhicule Peugeot ou Citroën se termine par un code usine de deux caractères, chiffres ou lettres, qui identifie le site de production. Là où le code DAM — également appelé code OPR — indique quand le véhicule a été fabriqué, le code usine indique où.

Cette page recense les 80 codes reconnus par notre convertisseur, répartis sur 30 pays : usines d'assemblage, sites mécaniques, fonderies, centres de pièces de rechange et partenaires industriels.

Où lire le code usine

Le code usine figure au même endroit que le code DAM, sur l'étiquette du montant de la porte conducteur — le plus souvent celle qui indique les pressions de gonflage — ou sous le capot moteur. Il suit directement le numéro d'organisation : dans 13203 89, 13203 est le compteur de date et 89 l'usine de Sochaux.

Comme le code DAM lui-même, le code usine ne figure pas sur la carte grise : il doit être relevé directement sur le véhicule.

Les grands sites d'assemblage français

Sochaux (89) est le berceau historique de Peugeot et reste le site le plus représenté sur les étiquettes. Mulhouse (88) et Poissy (81) complètent le trio des grandes usines terminales françaises — Poissy étant un ancien site Simca passé sous pavillon PSA à la fin des années 1970.

Deux codes renvoient à Rennes (CB et CJ), et le code CA désigne Aulnay-sous-Bois, dont la production automobile a cessé en 2013 : un véhicule portant ce code est nécessairement antérieur à cette date.

Mécanique, fonderies et pièces de rechange

Tous les codes ne correspondent pas à des usines d'assemblage. Trémery (FT) et Douvrin (G5, avec la Française de Mécanique en 7D) produisent des moteurs ; Metz (FW) et Valenciennes (74) des boîtes de vitesses. Charleville-Mézières (CH) et Sept-Fons (8E) sont des fonderies, et Vesoul (85) est le grand centre de pièces de rechange du groupe.

Les sites internationaux

L'implantation industrielle du groupe se lit directement dans la liste : Vigo (FV) et Madrid (82) en Espagne, Mangualde (FL) au Portugal, Trnava (76) en Slovaquie, Kolín (UT) en Tchéquie, Kalouga (UH) en Russie, Wuhan (UW) en Chine, Porto Real (78) au Brésil ou Buenos Aires (77) en Argentine.

Ryton (83), au Royaume-Uni, a cessé sa production en 2007. Une série de codes commençant par Y désigne par ailleurs des pays plutôt que des sites précis — Maroc, Égypte, Nigeria, Iran, Malaisie, Thaïlande — correspondant le plus souvent à des montages locaux.

Pourquoi Ford, Volvo ou Fiat figurent dans la liste

Plusieurs codes renvoient à des constructeurs concurrents ou à des carrossiers. Ce n'est pas une anomalie : l'industrie automobile fonctionne largement par coentreprises et sous-traitance. Les deux sociétés Sevel, à Hordain (U9) et au Val di Sangro (U8), sont nées d'une association avec Fiat pour les véhicules utilitaires. Kolín (UT) est issu d'une coentreprise avec Toyota, Oltcit (UC) d'un partenariat roumain de Citroën, et des carrossiers comme Heuliez (U7) ou Gruau (UG) ont assuré des transformations et des séries spéciales.

Sources et limites de ce référentiel

Cette liste reprend la table de correspondance issue de la documentation constructeur telle qu'elle circule dans les communautés Peugeot et Citroën. Nous l'avons enrichie du site, du pays et de la nature de chaque établissement lorsque ces éléments étaient vérifiables.

Deux réserves, énoncées franchement : certains libellés d'origine désignent des partenaires ou des entités sans site géographique identifiable, et quelques codes n'ont pas pu être rattachés avec certitude à un établissement précis — ils portent un tiret dans le tableau. Ce référentiel est donné à titre informatif ; pour une donnée officielle, adressez-vous au constructeur.